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路边的路灯如果能为电动汽车充电将解决充电桩数量少的问题

发布时间:2016.05.18     浏览次数:     新闻来源:五分彩官网,五分彩,五分彩投注,五分彩开奖直播,五分彩计划软件,五分彩网站,极速五分彩投注网站,五分彩投注技巧,五分彩开奖记录,五分彩历史记录,五分彩开奖结果

   目前国内各大汽车生产企业都在陆续投产新能源锂电池电动汽车,各地充电桩的建设速度缓慢,造成充电成了个大问题:无处充电;充电桩数量太少。如果在路边的路灯能充电,那将解决前述的充电难题;想想如果你在居住的小区路灯处就能给电动车充电,就不用到处找地方充电面发愁。

 

    之前曾看到过,有人还提到建设路灯充电桩需要参考备用电力容量,向电网做用电规划。专家认为其实并不一定要做用电规划,目前电动机车的数量较少,估计现有的备用电力容量可以基本满足未来5-10年的充电电量需求。存量改造只是一部分,更重要的是新的建设标准的确立。国务院之前发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》明确,原则上,新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件,大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%,每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。像这样在建设过程中就把充电的问题考虑进去才能彻底解决问题。

 

    路灯充电桩模式,相当于在原来的电线杆上加了插座和电表,不用再新开公共资源建充电桩,加大的节省了成本。同时,由于路灯本身使用市政电力,就减去了铺设电线的工程,这在大城市特别是在城区是较为方便的模式。

 

  “路灯充电桩在技术上早就不成问题了,问题在于他没有考虑到实际使用场景,比如停车问题怎么解决”潘轻侯表示,停车问题是公共充电桩必须解决的问题之一。“上海新建的智慧电杆其实就是在路灯上面装上壁挂的充电盒子,但是到现场看过之后发现主要问题在于没办法停车。”此前昌平试点的一桩一位是和交管部门协商后特批的停车位,这一点对于核心城区来说或许并不适用。同时快充更能满足公共场所的充电需求,路灯充电桩受到容量限制还是以慢充桩为主,可能会给交通带来更大的压力。

 

  虽然需要解决的问题还有很多,但是近来由于政府对电动汽车和充电设施的扶持力度也非常大,充电桩的发展速度也快速提升,甚至有观点认为,2016年将成为真正的电动汽车充电桩发展元年。借用德国华人新能源协会主席廖宇此前写给无所不能(caixinenergy)的文章中的一段话:“人们不该小看充电站这一小小的载体,因为很多人都以为从传统汽车到电动汽车的变革,不过是燃料的更换而已,这种谬误是因为对电的特性认识太轻。如果未来人类真的把烧油的汽车都变成了电动车,历史一定会告诉我们,这不仅是技术上的革新,更是生活方式的转变,甚至是整个人类工业文化的大跃进”。

    国外案例:Ubitricity公司,于2008年成立于柏林,是一家仅有30多人的创业公司,但已在柏林大大小小的地方建起电动车充电的基础设施。为了解决充电问题,Ubitricity提出的概念叫做:在路灯边充电。简单讲就是:把路灯改造成充电桩。


  路灯充电桩将会成为继路灯wifi后的又一大便民功能,让智慧城市离我们更近一步。

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